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陈海东 黄金水

近日，惠州电务段汕汕高铁电力介入组组长江杨信、调度指挥中心工程师向志鸿等在惠来隧道进口检查与隧道相连的路基和桥梁电力电缆槽道。针对发现的桥梁段槽道未完成防水、砌顺坡等问题，他们对施工单位提出了下一步工作要求。

汕汕高铁全长约162公里，新建4座10千伏配电所，敷设高压电缆1112.16公里、低压电缆171.81公里。伴随着项目建设不断推进，2022年7月，惠州电务段成立高铁电力介入组，抽调10名精兵强将，开展新线施工提前介入工作，对箱变基础、贯通电缆、箱变吊装等12项内容进行对标检查卡控。

惠州电务段谋划在前，早在2022年9月就安排首批介入组成员赴长沙供电段和渝厦高铁常益长段新线现场，学习高铁电力提前介入和运营接管经验，以及电力远动调试和静态验收，为该段高铁电力检查验收工作打下坚实基础。

高铁电力介入组成员中一位入路15年的老职工李坚，原是该段京九线惠州检修车间电力钳工。在赴渝厦高铁常益长段跟班学习期间，他与10年前一起在京九铁路进行电气化施工的队长再次相遇。这位队长向李坚传授了高铁电力知识。李坚也不负众望，每天认真学习、积极搜集资料。回到介入组后，他以认真负责、细致入微的工作态度，全天候守在高铁建设一线。李坚善于交流，与施工单位沟通能力强，也善于发现问题，认真细致地按照标准逐项验收。在贯通电缆敷设阶段，他经常通宵作战，一米不落，全程盯控。

高铁电力介入组的成员在干中学、学中干，不断在摸索中前进。修试工长罗斌经常在练功场给成员们讲解电缆头制作的工艺流程。电缆头制作是相对比较复杂的工艺，主要包括剥离内外护套及钢铠、焊接屏蔽层接地线等7个步骤。每一步骤，罗斌都动手演示并详细讲解要点和注意事项。

江杨信今年已经入路20年了，一直从事电力配电运维管理工作。他工作经验丰富，对待工作严谨负责，这次挑起了高铁介入组验收工作的大梁。他全身心投入工作，向兄弟单位取经，编制《汕汕和梅龙高铁水电施工提前介入组织实施方案》以及《汕汕高铁电力专业检查验收指导书》，组织制作了一系列新线施工检查卡控表。他充分考虑沿海地区高温、高湿、高盐和台风气候特点，提出设备防护等级、材质防腐、镀锌层厚度、杆塔防风、外电源线路方案优化、开关箱改型等建议，对提高设备运行可靠性有着重要意义。

江杨信每天起早贪黑，孜孜不倦地扑在施工问题整改跟进和难点疑点问题解决上。为提前适应高铁“天窗”修模式，他经常凌晨两三点还在钻研技术课题。看到满墙的施工图纸上密密麻麻分布的各种设备和电缆线路，就知道他为了汕汕高铁检查验收工作的辛苦付出。他以“绣花功夫”保障线路各项参数的精度。

汕汕高铁设计时速350公里，速度快，安全要求高。高铁电力介入组坚持严格验收标准，夜以继日精益求精，不管风吹雨打，毅然坚守岗位。目前，高铁电力介入组已经跟随施工队伍，将所有发现的施工质量问题收集汇总，并研究制订出相应方案，逐一督促整改销号，做到100%验收合格。

这10名高铁电力介入组成员把好汕汕高铁开通前的安全关，脚踏实地，秉承匠心，以坚韧的作风和顽强的毅力为汕汕高铁按期开通运营保驾护航。

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