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搭载云辇-X技术的仰望U9展示全主动车身控制技术。红网时刻新闻4月11日讯 继今年1月发布让业界震惊的“易四方”技术后，比亚迪于4月10日晚再一次发布全新技术——云辇。作为全球首个新能源专属智能车身控制系统，云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍云辇系统。可以说，云辇的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。比亚迪云辇发布究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

(资料图片仅供参考)

搭载云辇-X技术的仰望U9展示全主动车身控制技术。

红网时刻新闻4月11日讯（记者 周宇广）继今年1月发布让业界震惊的“易四方”技术后，比亚迪于4月10日晚再一次发布全新技术——云辇。作为全球首个新能源专属智能车身控制系统，云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍云辇系统。

行业目前针对车身垂直方向控制的研究主要从单一技术或者单一硬件入手，比亚迪此次率先拿出车辆垂直方向系统化解决方案，为车身垂向控制插上电动化和智能化的翅膀。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。”可以说，云辇的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。

在云辇产品矩阵中，云辇-C为智能阻尼车身控制系统，可实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。目前云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

云辇-A为智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。腾势N7将成为首款使用云辇-A系统的车型。

而云辇-P则是一套智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，云辇-P将在仰望U8上首先搭载。

在发布会的最后，云辇-X压轴登场。搭载云辇-X技术的仰望U9展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。比亚迪再一次开创业界先河，引领车身控制技术发展。

据介绍，云辇系统能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护，以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升。

作为新能源汽车领导者，比亚迪始终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念，在技术发展的深水区不断创新，推动中国新能源汽车发展向更高层次迈进，用技术创新满足人们对美好生活的向往。

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比亚迪在4月10日晚上正式发布了云辇智能车身控制系统，该系统属于底盘悬架方面的技术，共有4套系统架构，分别为云辇-C智能阻尼车身控制系统，云辇-A智能空气车身控制系统，云辇-P智能液压车身控制系统，还有集前三项技术之大成的云辇-X。

云辇-C智能阻尼车身控制系统通过传感采集路面信息，对电控减震器进行主动调节，实现阻尼无级自适应调节，提升舒适性同时还能兼顾运动性能。这套系统未来除了会搭载于比亚迪汉、比亚迪唐等车型之外，还会应用于比亚迪集团更多的车型当中。

云辇-A智能空气车身控制系统可对高度、刚度、阻尼三项维度进行调节，并且还能主动对智能侧翼座椅进行控制，舒适性、支撑性、通过性均有更出色的表现。这项技术的首搭车型，将是不久后即将推出的腾势N7。

云辇-P智能液压车身控制系统则首搭于仰望U8上面，除了可以对高度、刚度、阻尼进行调节，它还具备四轮独立升降的功能，更着重于越野方面的性能，调节行程达到200mm，防水防尘能力达到IP68等级，举升承压能力更强，并且可以适应极端的高温和低温环境。

至于集合了云辇-C、云辇-A、云辇-P技术于一身的云辇-X，则可以实现各种夸张的技能，既可以让车身舞动，又可以让车身弹起，即使在掉了一个轮子的情况下，也能让车身保持平衡。当年能做到这一点的也就仅有雪铁龙的液气悬架，然而法国人并没能将这项“黑科技”继续发展下去。

在豪华车领域，最著名悬架底盘技术莫过于奔驰MBC车身控制系统，也就是俗称的“魔毯悬架”。但就目前比亚迪演示的技能来看，云辇智能车身控制系统不光能直接对标奔驰MBC，甚至有着更高超的实力。

当然，是骡子是马拉出来遛遛，等到云辇智能车身控制系统真正应用到实车上面，才更加有说服力，消费者自然也期待能感受到这些技术的魅力。

以上就是关于比亚迪云辇发布,究竟是怎么一回事?的相关信息，希望对大家有所帮助！

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