在国内的几大阵营中，法系车绝对算得上是特立独行的一类，无论从外观设计到内饰风格都带有绝对超前的艺术气息，不过或许是因为太过沉浸在自我陶醉中，让法系车也离消费者越来越远，致使产品出现了设计和配置脱节的情况，因此国内法系车的销量表现持续衰落。此次上海车展上，全新标致408X正式上市，14.57-17.97万元更为亲民，那它到底能否拯救法系车阵营呢？今天我们就来看看它的亮点吧。

跨界范儿的动感设计

新款标致408X的前脸采用了最新的家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了具有发散效果的点阵式结构，中央的车标也换为了全新的湿透LOGO，中网两侧与大灯相连，整体带有了斜向上扬的角度，并且加入了略带熏黑的处理，从灯组外灯角向下延伸出类似狮子獠牙的日行灯带，嵌入到了前包围两侧，与熏黑的运动化组件相融合，黑色的前唇上方也配有梯形进气口，让整体视觉感更有战斗气息。

(资料图)

虽然标致408X定位为一辆B级车，但从各处细节处的设计均让它具备了跨界车型的特点，略带溜背化的车顶处理和相对敦实的车尾造型让其略像一台休旅车，同时前后轮眉和侧裙边均设有黑色护板封边，又让它带有了一些SUV的既视感，上下车窗线均紧贴车身线条的延伸，分别采用了熏黑和镀铬材质装饰，在尾柱区域形成了颇为锐利的尖角造型，新样式的旋风轮毂采用枪灰色材质，看起来更显动感。

从车尾看去，标致408X拥有格外厚重的尾部设计，车顶在两侧上装有左右对称的犄角型扰流板，后备厢顶部则带有造型犀利的运动鸭尾设计，提升了整个尾部的运动气息，尾灯组采用了扁平的设计，中间通过一根黑色饰条进行连接，营造出略像贯穿尾灯的设计，灯组下方的型面带有明显的外凸造型，让灯组也有了内嵌式的效果，车尾大面积覆盖有黑色的护板，并带有类似扰流板的饰板搭配，两侧通过镀铬条勾勒出排气区域，依然具有更强的跨界属性。

前卫科幻的内饰风格

内饰方面，标致408X采用了标致i-Cockpit唯我座舱理念，将整个座舱氛围提升到更加前卫科幻的领域，中控台的型面犹如刀劈斧砍，更为锋利的边角轮廓和立体的造型让车内乘员犹如置身于宇宙飞船。高配版本车型中控屏采用了双触控屏幕设计，由10.25英寸和9.7英寸的i-Toggles高清触控屏组成，同时车内还保留了一些实体按键方便盲操作，上下平底的两辐式方向盘也很有特点。

10.25英寸的车机系统也迎合当前主流的趋势进行了优化升级，具有了更为酷炫的UI界面设计和显示效果，车机内除了内置有最基础的实时GPS和多媒体功能外，还加入了蓝牙、CarPlay、CarLife等前沿功能。标致408X在安全配置方面也非常出色，标配前排侧气囊、侧气帘、车身稳定控制等多项主动和被动安全配置，还可选配盲点监测、车道偏离预警、自适应巡航等更高级别的安全配置。

充裕舒适的座舱空间

定位中型车的标致408X有着4705*1859*1502mm的车身三围参数，轴距为2787mm，充裕的参数表现也为车内提供了十分出色的空间表现，顶配版本车型的座椅采用了Claudia真皮包覆，表面加入了更多竖状条纹的缝线搭配，厚实的椅面填充让其在观感上就更加舒适，后排的头枕更为宽大，并支持上下可调，但并未配备中间头枕，满员乘坐时略微影响了舒适度。

类似掀背式的尾门开启方式让后备厢的开口更显大，常规状态下拥有536L的装载容积，植绒材质覆盖的厢内空间保持规整，上方配有盖板，可轻松容纳日常出行长带的多尺寸行李箱，如果将后排进行放倒，整体容积可提升至1611L。车内也配有数量相对充裕的储物格，方便了乘客随身物品的放置。

经济高效的动力搭配

动力方面，东标408X采用了1.6T+8AT的动力组合，最大功率为129kW（175Ps），最大扭矩达到250N·m，相对灵敏线性的油门设定能保证整车从起步开始便能获得轻盈的加速力度，轻松舒适的驾驶感受让它适合不同路况下的行驶，在保证相对高效的动力表现的同时，其WLTC综合油耗也仅6.35L/100km，对于日常家用场景颇为经济。

写在最后

放眼当前的国内B级车市场，竞争已经日趋白热化，标致408X除了要迎接德系、日系和美系的持续内卷，还有面对来自国产自主品牌的威胁，从新车的产品力而言相较过去有了明显提升，无论是外观设计还是配置水平都有不小的进步，此次上海车展正式上市后，它的销量也更值得期待，不知道你怎么看待这款标致408X呢？

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