标致将508的第二代车型从轿车改为卫士，因为这个细分市场与SUV销量的增长相竞争。

(资料图)

在日内瓦车展上亮相的全新508，采用了全新的五门车身风格，以及源自去年日内瓦车展上亮相的本能射击刹车概念的造型。

配备1.5升129bhp BlueHDi单元的入门级有源修剪器的新Fastback售价为25，000英镑。顶级规格的第一版最贵，定价为37400英镑。这个价格使得508比搭载标准1.4升发动机的入门级大众帕萨特高出2970磅，比入门级柴油帕萨特高出995磅。

508将在发布后获得顶级插电式混合动力汽车。动力总成直接从5008插电式电源中提取，将于今年晚些时候推出，但它不必牺牲行李箱空间或机舱空间来容纳电池。据508项目设计负责人Pierre Paul Mattei介绍，就像一些竞争对手一样。

Mattei特别告诉Autocar，508的EMP2平台从一开始就是“紧包装”开发的，目的是让标致从2019年年中开始提供电气化动力总成，而不影响其实用性。

他说：“我们的设计师团队花了一年半的时间，比平时更长，工程师们才能够获得汽车平台的最佳技术和知识。”“我们可以打破设计比例的惯例，同时保持架构中的那些性能(如引导空间)不受影响。”

虽然备胎空间已经丢失，但汽车的电池将位于行李箱地板下方，不会影响装载空间。这样，标致就能为PHEV提供足够的动力，提供31英里的纯电动续航里程(WLTP)，比插电式宝马330e的电动续航里程好6倍。

08曾经是一款看起来风平浪静的四门轿跑，如今却变成了一款时尚繁华得多的五门轿跑，无框车门，线条“凌厉而精雕细琢”。比同级别大多数同类产品低6厘米左右。虽然整体短了8厘米左右，但看起来很短很时尚。

带有LED灯的尾灯直接来自本能概念车，而前端造型比即将推出的508汽车更具侵略性。

其他技术亮点包括集成在车辆行人检测系统中的大量驾驶员辅助系统和红外摄像头，以帮助在夜间检测行人。内部方面，508搭载了标致的第二代I-驾驶舱系统，该系统拥有10英寸的中央触摸屏和12.3英寸的TFT显示屏，取代了方向盘后面的传统表盘。

在此前508销量几乎全是柴油的地方，标致预计该品牌预计新车汽油将在68/32左右，对柴油有利。

该系列以222bhp的Puretech汽油发动机变型为主导，尽管推出时有6种汽油和柴油发动机可供选择，而入门级汽车配备的是1.5升128bhp BlueHDi发动机，这是唯一的508手动变速箱。还配备了2.0升158bhp和178bhp BlueHDi柴油发动机，以及2.0升178bhp Puretech汽油。

标致508的更新是标致出人意料的举动——随着市场转向SUV，汽车市场持续萎缩，508的销量从未超过2010年在法国销售的14万辆。此后销量持续下滑，去年国内汽车市场销量为8.2万辆。

58随着对设计和清新车身风格的重新关注，这标志着PSA对大型汽车的支持重新开始。姊妹品牌雪铁龙致力于在2019年或2020年推出“豪华”汽车。

车的平台不变——PSA EMP2平台是公司众多车型的基础，包括3008和5008 SUV、沃克斯豪尔Grandland X、DS 7 Crossback和雪铁龙毕加索MPV。

快车的车尾也偏离了其传统的四门轿车，后备箱容量从473升增加到485升。

标致的欧洲老板马克西姆皮卡特认为二氧化碳是他最大的问题。他认为，车型范围、成本和生产问题与公司预期大致同步，但2020年车队95g/km的要求是一项艰巨的任务。他说，对其他人来说，比PSA更难。我相信他们有基于“四个”的解决方案——汽油、柴油、电动汽车和插电式混合动力汽车，以及切换的灵活性。

从2016年到2017年，欧洲对柴油的需求下降了5%，而且还会更多。但3缸1.2升变型是PSA对最恶劣环境的防御。三缸508将于2018年底亮相，并“表现突出”。

标致508插电式为标致向中国市场提供了至关重要的产品，中国市场日益严格的排放限制意味着纯电动功能的汽车非常受欢迎。Mattei承认，为了满足中国买家的独特口味，508的设计会有一些细微的变化，但很大程度上，这款车将保持不变。

他说：“我们不是在欧洲设计508，然后在中国改装的。”“我们从一开始就根据(我们在中国的同事)的建议在欧洲设计了它。事实上，这款车的iCockpit仪表盘在欧洲之前就已经在中国展示过了。”

Pickart认为，大型沙龙车的情况还在继续。他说，围绕508的研究发现，人们希望制造商“给我们一种时尚感”。据悉，即将上市的雪铁龙轿车是“确认”，但皮卡不能比“2020年左右”更具体。

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